Еще несколько лет назад, при выборе вилочного погрузчика, потребитель в подавляющем большинстве случаев отдавал предпочтение погрузчикам с дизельными силовыми агрегатами. Электрические погрузчики приобретались только на производства с жесткими экологическими и гигиеническими нормами. Это разумно, ведь последние и стоят дороже, и имеют более посредственные динамические характеристики. В последнее время наметилась обратная тенденция. Потребительские качества современных электрических погрузчиков настолько возросли, что, при прочих равных условиях, покупатели все чаще отдают предпочтение машинам с электроприводом.

Попробуем выяснить, чем же привлекают потребителя современные электропогрузчики на примере модели Komatsu FB15-12

ОАО "РЖД" и Министерство железных дорог КНДР заключили соглашение о сотрудничестве, предполагающее начало модернизации железнодорожного участка Туманган - Раджин в КНДР и создание контейнерного терминала в порту Раджин. Реализацией проектов займётся новое совместное предприятие.

Документ подписали президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и министр железных дорог КНДР Ким Ен Сам в присутствии посла КНДР в России Ким Ён Дже. Кроме того, генеральный директор ОАО "Торговый дом РЖД" Анатолий Володин и начальник порта Раджин Пэ Нон Чер подписали договор о создании совместного предприятия.

Как сообщил Владимир Якунин, подписание соглашения о сотрудничестве - это воплощение политической воли лидеров России и КНДР. В 2001 году Президентом России Владимиром Путиным и лидером КНДР Ким Чен Иром была подписана Московская декларация, отражающая намерения сторон по созданию железнодорожного транспортного коридора, соединяющего Север и Юг Корейского полуострова с Россией и Европой.

В условиях, когда сцепление колеса с опорной поверхностью далеко от оптимального, а при нашем климате и большинстве дорог такую ситуацию можно считать скорее нормой, чем исключением, водители не в состоянии ежесекундно контролировать тяжелый автопоезд на всех режимах, включая разгон и торможение. Движение автопоезда по скользкому покрытию требует постоянных безошибочных действий, а малейшая ошибка в действиях водителя автопоезда часто приводит к аварии.

Современный уровень техники позволяет оснастить грузовые автомобили системами, уменьшающими постоянное напряжение водителя при езде по скользкому дорожному полотну и облегчающие его работу. Эти системы, работающие в автоматическом режиме, намного, порой на порядок, повышают реальные возможности человека в управлении тяжелым грузовым транспортным средством в сложных дорожных условиях, способствуют повышению эффективности перевозок грузов и не требуют трудоемкого обслуживания. Среди них антиблокировочная (ABS) и противобуксовочная (ASR) системы.

Процесс создания единого Таможенного Союза между тремя государствами ЕврАзЭС – Белоруссией, Казахстаном и Россией- идет по намеченному графику. Об этом заявили накануне в Москве участники очередного заседания Интеграционного Комитета. В нем приняли участие делегации всех шести государств – членов Евразийского Экономического Сообщества. Символическим началом таможенного союза можно считать прошлогодний саммит в Душанбе, на котором главы государств приняли, как говорят эксперты, поистине революционное решение, утвердив Концепцию и План действий по созданию объединения. На данный момент Союз скреплен 13 межгосударственными соглашениями, по сути, являющимися его нормативно-правовой базой. По словам генерального секретаря ЕВРАЗЭС Таира Мансурова, евразийская интеграция развивается по тому же пути, что и европейская.

Таможенный Союз – это логическое продолжение объединительных инициатив последних лет, в результате которых на пространстве ЕврАзЭС удалось создать, так называемую, зону свободной торговли. А она в свою очередь, значительно оживила деловую активность, увеличив товарооборот между странами более чем в три раза. Именно эта положительная динамика убедила президентов в целесообразности экономического сближения, и согласно утвержденному ими плану, в ближайшие три года в зоне ЕврАзЭС должны быть созданы все необходимые условия для нормального функционирования Таможенного Союза, который постепенно будет расширяться, вбирая в себя новые страны и территории.

Москва. Дефицит средств на строительство автодорог будет покрываться за счет платного проезда по федеральным трассам грузовиков весом более 12 т. Об этом сообщил журналистам министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам заседания правительства РФ.

По его словам, проект федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015гг.", одобренный на сегодняшнем заседании Кабинета министров, полностью покрывает инвестиционные потребности только внутреннего водного транспорта.

На воздушный и морской транспорт будет выделено около 80% от требуемых средств. В то же время "есть дефицит ресурсов на подпрограммы по автомобильным дорогам и железнодорожному транспорту", сказал И.Левитин.

"По автодорогам мы будем привлекать новые инвестиции в отрасль, в том числе путем (создание системы) внесения сборов за проезд по федеральным дорогам грузовиков суммарным весом более 12 т", - пояснил министр. Он добавил, что создание госкомпании, которая будет заниматься развитием транспортной инфраструктуры, создаст дополнительные возможности для привлечения инвестиций в строительство дорог.

Москва. Потребительские цены на автобензин в среднем по России с 7 по 13 апреля 2008 г. выросли на 1,5% по сравнению с показателем предыдущей недели и на 14 апреля составили 20,62 руб./л, сообщила Федеральная служба государственной статистики (Росстат) РФ. Бензин марки А-76 в среднем подорожал на 1,7% - до 18,33 руб./л, стоимость топлива марки Аи-92 выросла на 1,5% - до 21,67 руб./л, цена на Аи-95 увеличилась на 1,1% - до 23,09 руб./л. Цена на дизельное топливо увеличилась на 1,6% и составила 21,22 руб./л.

Повышение средних цен на автомобильный бензин зарегистрировано в 59 центрах субъектов РФ. Наиболее существенно они увеличились в Тюмени - на 7,2%, где наиболее заметно подорожал бензин марки А-76 (Аи-80 и т. п.) - на 10,0%. В 21 центре субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Снижение цен на 0,1-0,8% было зафиксировано в Кирове, Волгограде и Томске. В Москве и Санкт-Петербурге цены на автомобильный бензин в среднем за неделю увеличились на 0,7% и 0,8% соответственно.

Грузоперевозки, переезд, грузовое такси - вот не полный перечень услуг, которые сейчас оказывают транспортные компании. Обращаясь к профессионалам, Вы, в первую очередь, экономите свое время, ведь квартирный или офисный переезд у Вас займет как минимум дня три, при обращении в специализированную компанию тот же переезд можно уложить в сутки.

А так по условиям современной жизни: время - деньги, то соответственно обращение в транспортную компанию еще и экономически целесообразнее, чем самостоятельные муки.

Однако не следует забывать, что и среди транспортных компаний имеются недобросовестные организации, если их вообще можно назвать таковыми. Среди массы объявлений оказания транспортных услуг, встречаются объявления так называемых "частников". К ним можно отнести неофициальных перевозчиков, которые имеют всего лишь одну машину (или иногда две), а об офисе даже речи и не идет. "Частник" вместе со своими друзьями готов помочь Вам в переезде, обеспечить разгрузку-выгрузку обычно по значительно меньшей цене, чем официальные компании. Но следует задуматься: стоит ли это того?

В результате опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ), выяснилось, что большинство московских водителей после введения новых штрафов за нарушение ПДД стали вести себя на дорогах более дисциплинированно и пристегиваться ремнями безопасности. Исследование проводилось среди 800 москвичей, которые постоянно водят автомобиль не менее полугода.

Около 42 процентов опрошенных считают, что после введения новых штрафов, они стали меньше нарушать правила дорожного движения. По мнению других 32 процентов респондентов, их манера вождения автомобиля улучшилась незначительно, а поправки в КоАП почти не отразились на поведении водителей на дороге. Каждый четвертый опрошенный (26 процентов) заявил, что вообще не заметил изменений в своей манере езды.

Исследование ВЦИОМ также установило, что почти все водители из опрошенных стали постоянно пристегиваться ремнями безопасности, причем 53 процента из них начали ими пользоваться только после повышения штрафов. Кроме того, большинство автомобилистов считает, что в связи с новыми поправками инспекторы ГИБДД усилили контроль за соблюдением ПДД.

Чаще всего московским компаниям, которые занимаются грузоперевозками, приходится иметь дело именно с заказами по Москве или московской области. На уровень цен при осуществлении подобных грузоперевозок прямо или косвенно могут влиять такие факторы, как наличие специального разрешения на въезд в центр города, рентабельность транспортного средства и даже интенсивность движения. Само собой, оплату работы грузчиков и прочие "стандартные" факторы, влияющие на стоимость грузоперевозки, никто не отменял.

Наиболее экономичный и популярный вид автомобильных грузоперевозок на территории Российской Федерации - перевозка автомобилями марки "Газель". Популярность этой марки, в первую очередь, обусловлена ее высокой маневренностью, которая сильно влияет и на общую скорость осуществления грузоперевозки.

Роль грузчиков в осуществлении грузоперевозок переоценить невозможно. Основная масса специалистов называет именно бригады грузчиков ключевыми лицами в процессе любой грузоперевозки. В сферу обязанностей подобных бригад входит не только погрузка-разгрузка вещей в транспортные средства и такелажные работы, но и многое другое: упаковка и распаковка перевозимых вещей, их переноска, расстановка и даже уборка помещения на заключительном этапе грузоперевозки. Наиболее сложным видом грузоперевозки с точки зрения специфики работы грузчиков является так называемый VIP-переезд, который может включать в себя перевозку антиквариата, крупногабаритных и опасных, а также особо дорогих грузов.

Стоимость каждого вида работ грузчиков зачастую рассчитывается отдельно и выполняется разными бригадами: например, некоторые из них специализируются на переноске вещей, а некоторые - на их погрузке, а также осуществлении такелажных работ на первоначальной стадии грузоперевозки. Во главе каждой из бригад, принимающих участие в процессе грузоперевозки, стоит бригадир, который организовывает работу подчиненных ему грузчиков, а также несет ответственность за повреждения имущества, которые могут быть причинены.

Псков. Число грузовых автомобилей, въехавших в Россию через Псковскую область, в 2005-2006 годах выросло почти на 180% по сравнению с началом 2000-х годов. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на данные Минтранса РФ. Объём товарооборота между Россией и Эстонией в 2007 году составил более 2 млрд. долларов США, между Россией и Латвией - более 3 млрд. долларов.

Приграничные пункты пропуска не справляются с растущим потоком автомобилей, а их технические возможности отстают от современных требований. Из-за этого досмотр и оформление грузов и автомобилей занимает в среднем два-четыре часа, а в отдельных случаях несколько дней.

На российско-эстонской границе число стоящих здесь в пробках грузовиков достигало 420. По оценкам импортёров, пробки на этом участке границы существуют уже больше шести лет. Очередь образуется и на пропускных пунктах на российско-латвийской границе. На территории Латвии пробки достигают 100 км, а количество ожидающих грузовиков - 1,5-2 тысяч.

Год назад Минтранс планировал, что приемлемыми для езды в 2011 г. будут 54,1% дорог, в 2013 г. - 72,4%, а к 2016 г. - все 100%. В автодорожной подпрограмме транспортной целевой программы на 2010-2015 гг., которую завтра обсудит правительство, целевые ориентиры (доля дорог, находящихся в нормальном состоянии) будут расти гораздо медленнее. 40% дорог останутся неудовлетворительными.

Дороги сильно подорожали. В 2002 г. километр стоил в среднем 1 млн руб., а сейчас - 3-4 млн руб., говорит сотрудник Росавтодора, а если местность болотистая, то до 6 млн руб. Советник министра транспорта Дмитрий Твардовский отмечает, что рост затрат на ФЦП объясняется новым подходом: дороги будут не модернизироваться, а более радикально обновляться.

При создании грузового автомобиля подвеске уделяется все большее внимание. Ведь от ее совершенства зависят не только плавность хода, но и проходимость машины, безопасность движения, устойчивость, надежность, долговечность грузовика и даже расход топлива.

Как известно, современные грузовые автомобили работают на дорогах разных категорий: от магистральных автострад до грунтовых дорог в строительных карьерах, не говоря уже о бездорожье. В зависимости от конкретных условий конструктор выбирает величину дорожного просвета машины между поверхностью дороги и нижними точками ходовой части и ее органов. Чем хуже условия, в которых предстоит работать машине, тем просвет должен быть больше, несмотря на некоторые негативные последствия, а именно: повышение центра тяжести, снижение устойчивости и т. д.

Рынок международных экспресс-перевозок в России растет с каждым годом, хотя это наименьший по объему сегмент логистического рынка в целом. Добиться высоких показателей в этом бизнесе, по признанию самих экспресс-перевозчиков, непросто: льготный режим растаможивания грузов, предусмотренный для них законодательством, на практике не работает, а действующая до сих пор система подачи деклараций в бумажном виде сильно тормозит прохождение грузов через границу

Ненормативное регулирование

Ежегодный прирост рынка экспресс-перевозок в России составляет, по разным оценкам, до 30%, а его объем в денежном выражении — порядка $200-250 млн. Сложность подсчетов во многом объясняется незрелостью этого рынка: складываться он начал лишь в начале 1990-х годов.

Генпрокуратура внесла представление на имя руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Андрея Бельянинова, в котором потребовала устранить нарушения, связанные с пресечением ввоза на территорию России печатной и аудиовизуальной продукции (литературы, фильмов и т.п.) экстремистской направленности. Документ стал итогом проверки, которой занималось в течение нескольких месяцев ведомство Юрия Чайки

Выяснилось, что в нарушение таможенного законодательства в большинстве таможенных органов до сих пор не созданы группы, которые должны проводить работу, опираясь на уже составленный черный список экстремистских материалов. "Это противоречит указу президента "О мерах по обеспечению согласованных действий органов государственной власти в борьбе с проявлениями фашизма и иных форм политического экстремизма в Российской Федерации", а также приказу таможенного комитета РФ "О мерах по пресечению перемещения через таможенную границу Российской Федерации запрещенных печатных и аудиовизуальных материалов", - отметили в Генпрокуратуре.

Порядок временного ввоза транспортных средств физическими лицами, в том числе порядок их таможенного оформления, определяется Постановлениями Правительства РФ от 27.11.2003 N 715 и от 29.11.2003 N 718.

Временно ввозить на таможенную территорию РФ автомобили могут:
- иностранные физические лица - без уплаты таможенных пошлин, налогов автомобили, зарегистрированные в иностранном государстве, на срок своего временного пребывания, но не более чем на 1 год
- российские физические лица - при условии, что эти транспортные средства зарегистрированы на территории иностранного государства и общий срок временного ввоза не превышает 6 месяцев в течение 1 календарного года в отношении каждого временно ввезенного автомобиля

Лица, постоянно проживающие за пределами РФ и временно зарегистрированные в РФ, могут ввозить автомобили любым способом. В иных случаях допускается временный ввоз автомобилей только при следовании физического лица через таможенную границу РФ.

Превышение скорости является основной причиной дорожно-транспортных происшествий на дорогах Беларуси, сообщил журналистам заместитель министра внутренних дел генерал-майор милиции Виктор Филистович.

"Более 20% ДТП на дорогах республики происходит по причине превышения скорости. Это нарушение является основным, по которому происходят ДТП в Беларуси", - сообщил В.Филистович.
"Второй причиной по количеству ДТП в республике является выезд на полосу встречного движения, третьей - нейтральное маневрирование, четвертой - управление в нетрезвом состоянии", - сообщил замминистра.

По его словам, в Беларуси "каждый год увеличивается количество транспортных средств. В 2007 году было выдано 280 тысяч водительских удостоверений и зарегистрировано 350 тыс. транспортных средств. Всего в Беларуси в настоящее время зарегистрировано более 3,2 млн транспортных средств".

30 мая 2008 года вступает в силу приказ ФТС России от 24 января .2008 года № 52 «О внедрении информационной технологии представления сведений в электронной форме для целей таможенного оформления товаров, в том числе с использованием международной ассоциации сетей «Интернет». Об этом сообщила пресс-секретарь Калининградской областной таможни Оксана Иванова.

Электронное декларирование через Интернет предполагает немало преимуществ для участников внешнеэкономической деятельности. Доставка документов будет осуществляться через электронную сеть, а не с помощью специального оборудования. Подать декларацию через Интернет можно до прибытия груза на пункт пропуска, да и сама процедура электронного декларирования станет более доступной.

Все разъяснения по электронному декларированию через Интернет можно получить в Калининградской областной таможне.

К наливным грузам относят: нефть и нефтепродукты, жидкие химические грузы (кислоты, спирты, некоторые виды удобрений т. д.). Также к наливным грузам относятся сжиженные газы, жидкие пищевые продукты (растительные масла, яблоко, животные жиры, патока, пресная вода, вино). Наибольшую долю среди этих грузов составляют нефть и нефтепродукты. При перевозке, хранении и перегрузке наливных грузов необходимо учитывать их специфические свойства: вязкость, огнеопасность, испаряемость, взрывоопасность, упругость паров, влияние на организм человека, коррозирующее действие на металлы и др. Наливные грузы поступают в порт по магистральным трубопроводам, на специальных наливных судах и в железнодорожных цистернах. Наливные суда могут быть общего назначения, для сжиженных газов, для химических грузов, виновозы и комбинированные. Для удаления паров и газа из отсеков служат газовытяжные трубы, а суда, предназначенные для перевозки нефтепродуктов первого и второго классов огнеопасности (бензин, лигроин, керосин и др.), снабжают дыхательными клапанами, срабатывающими при появлении в отсеках избыточного давления.

О требованиях, которые предъявляют государственные органы к классификации опасных грузов мы уже рассказывали. Сейчас предлагаем вашему вниманию те требования, которые содержатся в нормативных документах относительно тары и упаковки, в которой осуществляются грузоперевозки опасных веществ, устройств и механизмов.

Масса брутто места и емкость первичной тары и упаковки не должны превышать предельно допустимой массы и емкости, установленных в нормативной документации на опасные грузы.

Упаковка опасных грузов должна полностью соответствовать принятой нормативной документации на продукцию, на конкретные виды и типы тары и упаковки, а также сопутствующим требованиям и обеспечивать максимальную сохранность грузов при погрузке, разгрузке, транспортировании и хранении. Материал, из которого изготовлены тара и прокладочные материалы должен выбираться с учетом специфических свойств перевозимого опасного груза и должен быть инертным либо иметь инертное покрытие по отношению к этому грузу.

Как сообщалось ранее, с 1 апреля в Калининградской области начинает функционировать единая таможня. Напомним, новый орган создан за счет слияния Багратионовской, Калининградской и Неманской таможен, действовавших ранее на территории региона. Соответствующий приказ был издан Федеральной таможенной службой 31 января 2008г.

Как сообщает пресс-служба Северо-Западного таможенного управления, все функции по контролю за деятельностью объединенной таможни возьмет на себя СЗТУ. Регионом деятельности таможни определена Калининградская область, территориальное море и внутренние воды Российской Федерации, омывающие берега области. В ее подчинении будут находиться 19 таможенных постов.

Из года в год спрос на грузовые перевозки возрастает. Такой вид грузовых перевозок является очень прибыльным, особенно если заниматься грузовыми перевозками с импортно-экспортными потоками товаров. Одни только транзитные грузовые автоперевозки могли бы стать солидным источником дохода всего государства, в том числе и за счет развития международных транспортных коридоров, но транзит через Россию пока не растет.

На сегодня менее 10% объема грузооборота в России приходится на транзитные грузовые автоперевозки. В то же время в нашей стране существует четыре транспортных коридора, которые соединяют Европу и Азию и которыми с удовольствием воспользовались бы международные перевозчики.

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля .....................12,0
автобуса ...................................12,0
прицепа ....................................12,0
сочлененного транспортного средства....20,0
сочлененного автобуса ...................18,0
автопоезда.................................20,0

Генпрокуратура вновь напомнила Федеральной таможенной службе (ФТС) о долгах по оплате таможенных платежей: в 2007 году сумма несобранной ФТС платы за оформление грузов с импортеров составила 74 млрд руб., то есть втрое больше годовых сборов таможни по этой статье. Таможня, объясняющая, что большая часть долгов безнадежна, уже обращалась в Минфин с предложением их списать, но получила отказ. В 2008 году сумма долгов таможне вырастет: большая часть фирм-должников ФТС уже не существуют, но на их задолженность исправно начисляются проценты

В пятницу генпрокурор России Юрий Чайка раскритиковал деятельность Федеральной таможенной службы за накопившиеся долги по оплате платежей ФТС за таможенное оформление, пеней и штрафов. Как следует из доклада о нарушениях таможенного законодательства, подготовленного Генпрокурором по итогам комплексной проверки, сумма задолженности в 2007 году составила 74 млрд руб., из них только 33 млрд руб.— это средства, не поступившие в бюджет по таким платежам, оставшаяся часть приходится на пени и штрафы. "Основной причиной возникновения этих нарушений стало ненадлежащее исполнение должностными лицами таможенных органов своих обязанностей: нет должного контроля, таможенники с запозданием реагируют на нарушения участников ВЭД",— заявил генеральный прокурор.

Таможенное оформление товаров, перемещаемых через границу, будет проходить быстрее, проще и с меньшими формальностями. На это, в частности, ориентирует "Концепция развития таможенного контроля после выпуска товаров", разработанная Федеральной таможенной службой, и уже взятая на вооружение в регионах, сообщает пресс-секретарь Вологодской таможни Ирина Самоловская

Как сообщает пресс-служба СЗТУ, через три года (в течение этого срока предполагается воплотить Концепцию в жизнь) так называемый пост-аудит (таможенный контроль после выпуска) никуда не исчезнет. А станет работать по европейской модели. Акцент с контроля на границе (при таможенном оформлении) смещается на дальнейшие этапы обращения товара на рынке. По аналогичной схеме работают налоговые органы: сначала - налоги, затем - проверки. В случае с таможней, механизм следующий: сначала – представление таможенных деклараций и уплата таможенных платежей, выпуск товара на рынок (прежде всего, внутренний), а затем уже основной таможенный контроль. То есть проверять сам товар будут, как и прежде, на границе, а вот глубокая проверка документов начнется уже потом, внутри страны.

Екатеринбург. В Екатеринбурге количество складов класса А и В увеличилось за последний год почти в два раза и составляет на сегодня 363 тысячи квадратных метров - сообщил участникам семинара "Складская логистика на Урале" коммерческий директор консалтинговой компании "Jones Lang LaSall" Олег Альтшуль.

Высококачественные склады, считает эксперт, составляют не более сорока процентов от общего количества складских площадей. Однако через два-три года они будут занимать на рынке до 80 % . Екатеринбург, как и большинство российских городов, имеет очень низкий показатель обеспеченности складами: 400 квадратных метров на тысячу жителей, что в три раза меньше, чем в Европе.

Бал на рынке по-прежнему правят склады низкого качества (класс С и Д), хотя Екатеринбург прошел уже стадию превращения в склады овощебаз и заводских цехов. Сегодня город, полагает эксперт "Jones Lang LaSall", находится на этапе спекулятивного появления помещений класса А и В. Впереди - этап зрелости, когда на открытый рынок выйдут спекулятивные проекты высокого класса.

О том, что последний этап не за горами, свидетельствуют не только планы девелоперов, но и намерения ряда крупных компаний (например, "Вим Билль Данн") прийти в Екатеринбург. Основными арендаторами, однако, выступают логистические операторы, которые берут от 10 до 40 тысяч квадратных метров. По словам коммерческого директора "Русской логистической службы" Дмитрия Полетаева, компании начинают все активнее предлагать услугу 3PL-провайдинга (оказание клиентам комплексного логистического сервиса по принципу аутсорсинга), который в Европе занимает до сорока процентов, а у нас не более трех.

Автотранспортные предприятия принимают к перевозке грузы основании утвержденных в установленном порядке планов и заключенных годовых договоров на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также грузы разового характера.
На перевозку грузов автомобильным транспортом грузоотправитель представляет в автотранспортное предприятие при наличии годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом соответствующую заявку, а при отсутствии годового договора - разов заказ.
Заявка представляется в обусловленные годовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом сроки. По согласованию с автотранспортным предприятием грузоотправитель может передать заказ на перевозку груза телефонограммой с сообщением в ней всех обходимых данных.
Типы и количество автомобилей, необходимых для осуществлен перевозок грузов, определяются автотранспортными предприятиями зависимости от объема и характера перевозок.
Автотранспортные предприятия обязаны обеспечивать своевременную подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки и разгрузки в соответствии с принятыми заявками и разовыми заказами, а также подавать грузоотправителям под погрузку исправный подвижной состав в состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям.

В 2008 году в Федеральной таможенной службе (ФТС) пообещали привести процедуры пропуска грузов через границу в соответствие с темпами интеграции России в мировую экономику. В первую очередь это должно было улучшить работу российских морских портов и пограничных переходов. Однако пока ситуация мало изменилась

На международной конференции "Таможенная реформа: инструмент интеграции России в мировую экономику" в ноябре 2007 года руководитель ФТС Андрей Бельянинов рассказал о планах введения единой процедуры таможенного транзита в соответствии с международными стандартами. В ФТС также согласовывают с федеральными органами власти законопроект о присоединении РФ к Киотской конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур. Кроме того, в 2007 году было объявлено о начале процесса сближения основных таможенных документов РФ и ЕС.

В январе 2008 ФТС отрапортовала о завершении первого этапа реализации Концепции развития таможенных органов Российской Федерации, утвержденной правительством Российской Федерации 14 декабря 2005 года, распоряжением N2225-р, с января 2008 года начался второй этап реализации Конвенции, результатом которого должно стать завершение строительства и обустройства объектов таможенной инфраструктуры.

В соответствии с рекомендациями Комитета научно-технической терминологии АН СССР от 1971 г. «дорожное движение» представляет собой процесс дви­жения транспортных средств по дорогам, в котором действия его участников — водителей, пешеходов и пассажиров определяются специальными правилами.

Из «Правил дорожного движения» (ПДД) мы знаем, что дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

Специфические особенности проблемы дорожного движения обусловлены прежде всего наличием системы водитель—автомобиль—дорога—среда (ВАДС). Последовательность элементов имеет определенный смысл. Первым элементом является водитель, потому что ДД в данном случае рассматривается с точки зрения водителя, соответственно автомобиль — это транспортное средство, которым он управляет, передвигаясь, по дороге. Положение и действие других ТС, пешеходов, климатические условия будут элементами среды движения.

Используя элементарные понятия теории множеств, структуру системы ВАДС можно изобразить, как показано на рисунке с учетом того, что система функционирует в условиях окружающей среды и взаимодействует с, ней.

В процессе производства транспортных услуг люди и предприятия вступают в определенные отношения друг с другом. Для осуществления этил отношений устанавливается порядок и правила поведения людей и коллективов предприятий, организаций. Эти правила поведения называются правовыми нормами.

Для обеспечения возможности применения правовых норм и выполнения, установленных в них требований эти нормы выражаются в письменном виде в определенной форме. Такие документы называются нормативными актами и могут иметь вид законов, принимаемых высшими органами государственной власти, постановлений, принимаемых соответствующими министерствами, а также других документов (инструкций, приказов и т. п.), принимаемых соответствующими департаментами.

Согласно данным Госкомстата Украины, транспортировка грузов всеми видами транспорта за период января-февраля т.г. увеличились на 7.9% против аналогичного периода предыдущего года, составив 146.2 млн тонн. Годом ранее, за тот же период, рост был более значительным - +13.7%.

Железнодорожный транспорт увеличил перевозки на 6.6%, до 80.8 млн тонн. Годом ранее, за тот же период, "Укрзализныця" показала рост на уровне +19.5%. Отправление грузов увеличилось на 4.8%, до 63.3 млн тонн. Рост этого параметра годом ранее составил +15%.

Водным транспортом перевезено 2 млн тонн грузов, что составило только 85.2% соответствующего двухмесячного объема предыдущего года. В январе-феврале предыдущего года имел место рост водных грузоперевозок на уровне +32%.

Транспортировка грузов трубопроводным транспортом составила 39.8 млн тонн, +7.6% к январю-февралю предыдущего года. Рост обеспечили газ (+17.1%) и сжиженный аммиак (+11.4%), в то время как прокачка нефти снизилась на 23.8% против января-февраля-2007.

Таганрогский морской торговый порт расширяет мощности по перевалке контейнерных грузов. К 2009 г. на его территории появится терминал, способный обрабатывать 110 000 TEU в год.

В начале лета Таганрогский морской торговый порт (ТМТП) приступит к строительству терминала по перевалке контейнерных грузов мощностью 110 000 TEU в год на территории порта, сообщил пресс-секретарь ТМТП Александр Руснак. Сдача терминала в эксплуатацию намечена на начало 2009 г.

Решение о строительстве совет директоров порта принял в конце 2007 г., сейчас завозятся стройматериалы. Инвестиции в проект составят не менее 60 млн руб. собственных средств, отметил Руснак. По его словам, также на территории четвертого причала построят железнодорожную ветку, площадку для складирования и хранения контейнеров (объем единовременного хранения 1300 TEU), реконструируют причал (215 м). Сейчас ТМТП осуществляет контейнерные перевозки на восьмом причале (мощность 50 000-60 000 TEU в год), в 2006 г. перевалили около 30 000 TEU, в 2007 г. - 37 845 TEU, говорит Руснак.

Москва. Министерство транспорта РФ рассчитывает, что в текущем году в транспортную отрасль страны будет привлечено порядка 900 млрд. рублей инвестиций. "Планируем привлечение инвестиций порядка 900 млрд рублей. Это говорит о том, что бизнес поверил в транспортную отрасль", - сказал глава Минтранса Игорь Левитин на брифинге по итогам заседания правительства РФ.

Он отметил, что общие расходы федерального бюджета на транспортную инфраструктуру в текущем году составят 452 млрд рублей. По его данным, в прошлом году в основные фонды транспортной отрасли было привлечено 720 млрд рублей инвестиций. Министр подчеркнул, что в существенной модернизации нуждается автодорожная сеть страны, поскольку в России каждый год увеличивается количество автомобилей на душу населения. В частности, по данным И. Левитина, в прошлом году на 1000 человек в среднем по стране приходилось 140 автомобилей, а в этом году уже будет 150, причем в Москве - 350, а в региональных центрах - 200-250.

Услуги проката легковых автомобилей представляют собой особую форму автотранспортного предпринимательства. По договору проката, заключаемому в письменной форме, прокатчик, осуществляющий сдачу автомобилей в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, предоставляет гражданину автомобиль за плату во временное владение и пользование сроком до одного года.

Прокатчики должны учитывать особенности спроса на их услуги. Местами устойчивого спроса на предоставление легковых автомобилей в прокат являются вокзалы, аэропорты, пристани, гостиницы, деловые и торговые центры. Ранее бытовавшее мнение, что прокатные автомобили частично должны заменить автомобили граждан, не обосновано. Прокатные автомобили требуются лицам, временно прибывшим в данную местность без своего автомобиля. Основной контингент пользователей пунктов проката составляют туристы, отдыхающие и деловые люди, находящиеся в командировках. В курортных местностях повышенным спросом пользуются спортивные автомобили, автомобили с кузовом кабриолет, вездеходы, удобные для прогулок и подвижного отдыха. Деловым людям нужны автомобили бизнескласса. Постоянные жители данной местности пользуются услугами проката на период ремонта собственного автомобиля или для поездок в отпуск.

Организация международных автобусных перевозок осуществляется аналогично междугородным сообщениям, с учетом специфических требований международного и национального транспортного законодательства различных стран и значительной продолжительности рейса автобуса, достигающей нескольких суток (особенно для туристских перевозок).

Режимы труда и отдыха водителей в международном сообщении устанавливаются в соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), государством-участником которого является Россия. Водители автобусов международного сообщения должны быть не моложе 21 года. Водитель, выполняющий перевозки пассажиров по международным маршрутам в радиусе более 50 км от места постоянного хранения автобуса, должен иметь стаж работы более 1 г. на транспортных средствах с разрешенным весом свыше 3,5 т, или перевозящих пассажиров по международным маршрутам с удалением до 50 км от места постоянного хранения этих транспортных средств.

Продолжительность управления автобусом между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха (ежедневная продолжительность управления) не должна превышать 9 ч. Она может быть увеличена дважды в течение одной недели до 10 ч. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель подряд не должна превышать 90 ч. После непрерывного управления автобусом в течение 4,5 ч водитель должен сделать перерыв не менее, чем на 45 мин (если не наступает период отдыха), либо за то же время сделать два-три перерыва не менее 15 мин каждый. Во время этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Такие перерывы не могут рассматриваться в качестве ежедневного отдыха.

Москва. Производство легковых автомобилей в РФ в феврале 2008 г. выросло по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 22,3% - до 120 тыс., сообщает Федеральная служба государственной статистики (Росстат) России.

Производство грузовых автомобилей в России в феврале 2008 г. увеличилось по сравнению с февралем 2007 г. на 11,5% - до 23,7 тыс. При этом производство автобусов сократилось на 11,5% - до 6,1 тыс.

Ранее сообщалось, что производство в РФ легковых автомобилей в 2007 г. выросло по сравнению с 2006 г. на 9,5% и составило 1,3 млн, грузовых автомобилей - на 16,4% (до 286 тыс.). При этом производство автобусов сократилось на 0,8% - до 87,9 тыс.

"РосБизнесКонсалтинг"

На Макушинском таможенном посту Курганской таможни в преддверии 15-летия Уральского таможенного управления и 15-летнего юбилея со дня создания Службы силового обеспечения УТУ и Курганской таможни прошла встреча за "круглым столом" таможенников и журналистов редакции районной газеты "Призыв"

Только что прибывшие со смены бойцы ОБО N 7 СОБРа Курганской таможни, работающие в зоне деятельности вышеназванного поста, выглядели усталыми, но довольными и вполне расположенными к диалогу.

Психолог таможни О.Талля, которая регулярно выезжает на посты для проведения занятий с сотрудниками силовых подразделений, постоянно контролируя их психоэмоциональное состояние, оказывает при необходимости профессиональную психологическую помощь и поддержку, рассказала, какими качествами должны обладать таможенники, которым доверено боевое оружие.

Весной 2008 года на Российской границе начнется конкретная работа по упрощению процедур прохождения границы, сообщил руководитель Федеральной таможенной службы России (ФТС) Андрей Бельянинов

"Мы готовы были работать в таком режиме еще позавчера. Если будут созданы условия перевода других ведомств за пределы пунктов пропусков, то для нас и пограничников нет никаких проблем с реализацией своих функций", — подчеркнул руководитель ФТС.

Он пояснил, что в настоящее время принят соответствующий федеральный закон, который сейчас принимает совершенно реальные очертания. К 1 апреля должны быть выпущены последние постановления правительства в рамках этого закона, которые обеспечат нормативную базу для реализации режима "одного окна". "Проблема "двое в одном окне" уже стала хрестоматийной", — отметил Бельянинов.

Добавим, что в настоящее время на российских пунктах пропуска находится шесть контролирующих ведомств, в том числе — ФТС и ФПС. Для того, чтобы сократить время прохождения границы, еще в 2006 году был принят федеральный закон, по которому на погранпереходах должны остаться только представители таможенной и пограничной службы, остальные ведомства должны быть выведены на пределы пунктов пропусков.

Пермская транспортная прокуратура выявила многочисленные нарушения в работе Пермской таможни. В частности, граждан, пересекавших границу, незаконно привлекали к административной ответственности за вывоз валюты

Как известно, россияне имеют право свободно вывезти из страны до 10 тысяч долларов. Если сумма превышает три тысячи долларов, то они обязаны задекларировать их. У тех, кто проходит границу по "зеленому" коридору, таможенники проверяют наличные деньги. По мнению транспортной прокуратуры, вместо точного расчета сотрудники таможни прикидывают сумму "на глаз". Если они сочтут, что она превышает установленную норму, то пассажира привлекают к административной ответственности и штрафуют на сумму до 2,5 тысячи рублей. В ходе проверки прокуратуры выяснилось, что в некоторых случаях вина граждан была не доказана.

Вместе с тем при въезде на территорию России нарушаются, например, права тех граждан, которые везут с собой импортный алкоголь. Закон говорит о том, что можно ввозить не более двух литров спиртных напитков. Излишки подлежат декларированию: их стоимость переводится в рубли, а затем оплачиваются таможенные платежи (до 48 процентов от полученной суммы).

Правительство России утвердило экспортные пошлины на ряд минеральных удобрений. Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Виктор Зубков. Данное постановление вступает в силу спустя один месяц после его официального опубликования и будет действовать до 30 апреля 2009г.

В частности, на азотные минеральные или химические удобрения вводится ставка в размере 8,5%, на калийные минеральные удобрения - 5%. На удобрения, содержащие два или три питательных элемента (азот, фосфор и калий), на товары данной группы в таблетках или в упаковках, брутто-масса которых не превышает 10 кг, экспортная пошлина устанавливается в размере 8,5%.

Отметим, что в начале марта на заседании правительства премьер-министр России сообщил, что правительство в ближайшие дни примет меры таможенно-тарифного регулирования в отношении монополистов - производителей минеральных удобрений. "Монополисты - страшная сила, производители минеральных удобрений направляют продукцию на отечественные рынки по тем же ценам, что и на экспорт, то есть они задрали цены в 2-3 раза", - сказал В.Зубков. - У нас есть таможенно-тарифная политика, чтобы заставить монополистов или снижать цены, или мы ограничим их экспортные возможности".

Российские таможенники за последние четыре дня задержали товаров, валютных ценностей и транспортных средств на $1,2 миллиона, сообщил во вторник представитель Федеральной таможенной службы

"Возбуждено 46 уголовных дел, заведено 39 дел об административных правонарушениях, относящихся к компетенции таможенных органов", - сообщил сотрудник ФТС.

По его словам, сотрудники Сахалинской таможни возбудили пять уголовных дел по факту контрабанды 707 тонн свежемороженой рыбы стоимостью более 22,2 миллиона рублей. Саратовские таможенники пресекли контрабанду автобуса Setra 215 HDH стоимостью около $80 тысяч. Еще одну попытку переправить через госграницу автобус Porsche Cayenne Turbo ценой в $130 тысяч пресекли иркутские таможенники. По этим фактам также возбуждены уголовные дела.

"Помимо автобусов, таможня задержала автомобиль одной из престижных иномарок – Toyota Lexus LX 470 - стоимостью почти $100 тысяч. Иномарку пытались переправить контрабандным путем через Московскую северную таможню.

Постановление российского правительства о запрете экспорта пшеницы и меслина (ржано-пшеничной смеси) в страны Таможенного союза 19 марта вступает в силу

Постановление о введении временного запрета 15 февраля подписал премьер Виктор Зубков. Ограничение действует до 30 апреля 2008 года.

Введение подобных мер в правительстве объясняют борьбой с реэкспортом зерна через страны Таможенного союза, прежде всего Белоруссию и Казахстан.

Сотрудниками Звериноголовского таможенного поста Курганской таможни пресечена попытка незаконного вывоза с российской территории партии пиломатериала, а на таможенном посту "МАПП Петухово" за нарушение таможенных правил при перемещении через таможенную границу РФ задержаны косметика и печатная продукция

По данным фактам вынесены определения о возбуждении двух дел об административных правонарушениях по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ.

Первое в отношении гражданина сопредельной республики по факту не декларирования им пиломатериала, который он намеревался вывезти на автомобиле КамАЗ из России в Казахстан, намеренно не проходя процедуры декларирования товара, перемещаемого через таможенную границу РФ. С нарушителя взыскан штраф в размере 4523,75 рублей.

С 3 марта 2008 года для участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) вводится новая форма подачи электронных копий таможенных документов. При декларировании товаров участниками внешнеэкономической деятельности документы, предоставляемые в электронном виде, будут приниматься таможенными органами только в XML-формате

Применение данного формата обусловлено тем, что его основной сущностью является более современная структура хранения информации, её предоставления и обработки. Под словами «более современная» подразумевается «усовершенствованная».

Кроме того, именно данная форма подачи электронных копий таможенных документов в настоящее время стала признанным форматом электронного обмена, одобренным Всемирной таможенной организацией. XML – текстовый формат, предназначенный для хранения электронных структурированных данных, для обмена информацией между программами. Главная ценность этого текстового формата в том, что он способен обеспечить совместимость структурированных данных между разными системами обработки информации при их передаче через Интернет.

Государственная таможенная служба Украины совместно с Министерством внутренних дел Украины разработали план проведения совместных мероприятий по противодействию нарушениям таможенного законодательства и профилактике преступлений на автомобильном транспорте на 2008 год. План будут реализовывать службы таможенной стражи и организации по борьбе с нарушениями таможенного законодательства Гостаможслужбы и подразделения Госавтоинспекции МВД Украины.

Как сообщили в пресс-службе Государственной таможенной службы Украины, в рамках плана принято решение провести многоэтапную специальную операцию "Кольцо", в частности, с целью профилактики, обнаружения и прекращения таможенных правонарушений, усовершенствования общей работы в зонах деятельности региональных таможень.

К 2010 году каждая десятая машина в России будет китайской, считает Евгений Межов из ритейлерской компании "Автомир"

"Качественные китайские автомобили смогут присутствовать в России в сегменте недорогих машин стоимостью до $10 тыс., а этот сегмент машин в России самый быстрорастущий и лучше весго продается. У китайских недорогих машин здесь хорошая перспектива, чего сегодня нельзя сказать об Индии", - уверяет Борис Фирсов, член правления компании Roland Berger, занимающейся стратегическим консультированием.

Единственным возможным путем для успешной реализации китайских автомобилей в России эксперты считают локализацию сборки. "Почти все китайские автопроизводители сейчас ищут базу для сборки в России, - говорит Евгений Межов. – Мне известно, что в этом году многие из них начнут переговоры по этому вопросу".

В январе 2008 года Россия увеличила импорт и экспорт легковых автомобилей и грузовиков

По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), за январь импорт легковых автомобилей увеличился на 50,5% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года и составил 108,8 тыс. штук. В денежном выражении импорт легковых автомобилей составил $1,442 млрд, грузовых – $165,3 млн долл.

Импорт грузовых автомобилей вырос на 10,5% – до 5,1 тыс. штук. В том числе из стран СНГ было ввезено 10 тыс. легковых автомобилей (рост на 16%) и 100 грузовых (58%).

Экспорт легковых автомобилей из России в январе 2008 года по сравнению с январем годом ранее вырос в 12,2 раза и составил 9,9 тыс. штук, грузовых – в 2,6 раза – до 3,6 тыс. штук. В денежном выражении экспорт легковых автомобилей составил $66,5 млн, грузовых – $56,5 млн. Из них в станы СНГ было поставлено легковых автомобилей на $63,1 млн, грузовых – на $43,2 млн.

Законодательные неувязки стали непреодолимым препятствием при трудоустройстве молодых специалистов на таможенную службу. По словам начальника Тюменской таможни Бориса Яськова, с августа прошлого года возглавляемое им учреждение не имеет права брать на работу вчерашних выпускников вуза. Сложилась парадоксальная ситуация. Местный университет ежегодно готовит около сотни высококвалифицированных специалистов в этой отрасли, а таможня рискует остаться совсем без молодых кадров

Виной всему радостное, в сущности, событие. Сотрудников таможенной службы включили в разряд федеральных государственных гражданских служащих. Это безусловно подняло престиж работников этой сферы, но одновременно создало массу проблем при подборе кадров. Дело в том, что согласно квалификационным требованиям к госслужащим, у них за плечами должно быть не менее трех лет работы по специальности. Возникает резонный вопрос: откуда появится такой стаж у молодых людей, только что получивших диплом о высшем образовании? Самое большее, чем могут похвастаться вчерашние студенты, - это несколько месяцев практики.